| 更なる車路地下空間創造＝地下縦列 |
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- 車路・住戸の地下部を駐車室とし、スペースを有効活 用し、収容効率をUP
(東京都建築安全条例第２８号等により、立駐に必要な前面空地地下部を活用)
- 従来の地下立駐装置より、コストダウンを実現
- 動作回数を減らした低速移動と防振ゴムの装備により振動を制御、低振動・低騒音化を実現
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- ① 装置前面ゲート
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溶融亜鉛メッキ仕様の支柱・ゲートフレーム
ゲート本体はアルミ製パンチングメタル |
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支柱にアルミ製カバー取り付け、
ゲート本体はアルミ型材の４枚扉 |
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改良点
- 溶融亜鉛メッキ枠+アルミパンチングメタルから、アルミ型材としたこと、およびゲート高さH1800から、H2100となり、意匠的に向上
- ゲート高さH1800から、H2100となり、セキュリティおよび安全性がさらにUP
- 各列毎のゲート開閉となり、誤入庫を防止
- ② 装置内奥側化粧パネル
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改良点
- 奥側モータ部の手前に化粧パネルを設置し、モータ等を見えなくし、意匠性を向上。
- 駐車装置手前側への、駆動音の遮蔽効果。
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| [地上エレベーター方式] |
| YKパーキングリフパークG4B計画事例（YK-G4BM3-1/3Nの場合） |
| ■1階平面図 |
■BF平面図 |
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| ■側断面図 |
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| ■収容台数表 |
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上1下2 |
上1下3 |
上1下4 |
上2下2 |
上2下3 |
上2下4 |
| 2列 |
11台 |
16台 |
21台 |
13台 |
18台 |
23台 |
| 3列 |
18台 |
26台 |
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21台 |
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| 4列 |
25台 |
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29台 |
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| (注) |
段数の表示（上*下*）の上は地上部の段数、
下はピット内の段数を表示。 |
| (注) |
当装置は、屋内仕様です。 |
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上1下2 |
上1下3 |
上1下4 |
上2下2 |
上2下3 |
上2下4 |
| 2列 |
7台 |
10台 |
13台 |
9台 |
12台 |
15台 |
| 3列 |
12台 |
17台 |
22台 |
15台 |
20台 |
25台 |
| 4列 |
17台 |
24台 |
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21台 |
28台 |
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| 5列 |
22台 |
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27台 |
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| 6列 |
27台 |
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